Twijfel je welke motorolie voor motorfiets geschikt is? Dan is het goed om verder te kijken dan alleen 10W40 of 5W40. Bij een motorfiets spelen ook de koppeling, het type blok en je rijstijl mee. Kies je de verkeerde olie, dan kan dat invloed hebben op smering, schakelen en slijtage.
Wil je meteen geschikte opties bekijken, ga dan naar motorolie motorfiets of bekijk het complete aanbod motorolie. Kom je er nog niet uit, dan helpt welke motorolie heb ik nodig je stap voor stap verder.
Waarom vraagt een motorfiets om speciale motorolie?
Het grootste verschil met een auto zit in de constructie van het motorblok. Bij de meeste auto’s heeft de versnellingsbak zijn eigen transmissieolie en is de koppeling droog. Bij veruit de meeste motorfietsen delen de motor, de versnellingsbak én de koppeling dezelfde olie (een natte koppeling).
De olie in een motorfiets moet dus een driedubbele werking hebben:
-
De motor smeren bij extreem hoge toerentallen en temperaturen.
-
De tandwielen van de versnellingsbak beschermen tegen de enorme klappen van het schakelen.
-
Grip bieden aan de koppelingsplaten, zodat de koppeling niet doorslaat bij het accelereren.
Juist vanwege dat laatste punt mag je nooit gewone auto-olie in je motorfiets gooien. Auto-olie bevat dopes die wrijving verminderen, waardoor de koppeling van je motorfiets direct gaat slippen.
Heb je per ongeluk toch de verkeerde flacon gepakt? Lees dan snel: verkeerde motorolie gebruikt wat nu. Wil je eerst de algemene basisbegrippen van olie begrijpen? Bekijk dan: welke motorolie heb ik nodig.
Waar let je op bij het kiezen van motorolie voor je motor?
1. Viscositeit (de dikte)
De viscositeit bepaalt hoe snel de olie smeert bij een koude start en hoe stevig de smeerfilm blijft bij hoge toerentallen. Volg hierin altijd strikt het handboek van jouw motor:
-
10W40: De absolute allround standaard voor de meeste straat- en toermotoren.
-
5W40: Wordt vaak voorgeschreven bij modernere, hoogtoerige motorblokken of voor motorrijders die ook in de vrieskou doorrijden.
-
10W60: Zie je veel terug bij dikke 1- en 2-cilinders (zoals dikke allroads of wegracers) die zwaar worden belast en waarbij de olietemperatuur hoog kan oplopen.
2. De JASO-specificatie (MA of MA2)
Dit is de belangrijkste code op de fles voor motorfietsen. JASO (Japanese Automobile Standards Organization) test of de olie geschikt is voor een natte koppeling.
-
JASO MA / MA2: Deze olie is speciaal ontwikkeld voor motorfietsen met een natte koppeling en garandeert dat de platen niet gaan slippen. JASO MA2 is de overtreffende trap en biedt de hoogste wrijving voor zware, koppelrijke motoren.
-
JASO MB: Deze olie is juist wrijvingsarm en uitsluitend bedoeld voor scooters of motoren met een droge koppeling (zoals sommige oudere BMW’s of Ducati’s).
3. Type motorfiets en gebruik
Rijd je een modern, sportief motorblok, of ga je juist op pad met een klassieke oldtimer? Oudere motoren hebben lossere toleranties en verdragen de dunne synthetische oliën van nu erg slecht. Voor motoren op leeftijd kun je beter kijken bij ons advies voor motorolie voor een oldtimer of klassieker.
Welke motorolie kies je in de praktijk?
Voor 4-takt motorfietsen heeft Eurol de hoogwaardige Sportbike-lijn ontwikkeld. Deze oliën bieden maximale bescherming voor motor, transmissie en natte koppeling:
-
Eurol Sportbike 10W-40: Een uiterst betrouwbare, breeds inzetbare olie voor dagelijks straatgebruik en lange toerritten. Voldoet aan de strenge JASO MA2-eisen.
-
Eurol Sportbike 5W-40: Een volsynthetische topolie voor sportievere rijders die het maximale uit hun moderne motorblok willen halen en snelle smering eisen bij koude starts.
-
Eurol Sportbike 10W-60: Speciaal voor zware belasting, circuitgebruik of zware 1- en 2-cilinder motoren die extra dikte en bescherming nodig hebben onder extreme hitte.
Gratis verzending vanaf €75
